Plieninis kelių tvirtinimo elementas

Kelių atramos (YC) yra pagamintos iš trumpo kampo plieninių profilių ir įstrižai (45° kampu) tarp stogo plieninės sijos apatinio flanšo ir sijos, tarnauja kaip konstrukciniai elementai vietiniam stogo stabilumui užtikrinti. Standartiniuose įrenginiuose naudojamas Q235B plienas, o Q355B pasirenkamas ilgo tarpatramio, didelės apkrovos stogams. Pagrindinės šių plieninių kelio atraminių elementų funkcijos:

1. H profilio plieninės sijos apatinio flanšo šoninio išsipūtimo suvaržymas, kad būtų išvengta neplokštuminio išlinkimo;

2. Šoninių jėgų perkėlimas iš sijos apatinio flanšo į stogo apkabą, naudojant tvorą kaip šoninį atramos tašką;

3. Darbas kartu su horizontaliomis tvirtinimo detalėmis ir sujungimo strypais, siekiant užtikrinti vietinį stogo stabilumą.

Skirtumas: skersiniai strypai ir tvirtinimo sistemos kontroliuoja visos konstrukcijos stabilumą, o kelių petnešos kontroliuoja vietinį atskirų plieninių sijų stabilumą.

Standartinė gamyklinė konfigūracija

1. Pagrindinis struktūrinis narys

Standartinis vienodo kampo plienas; individualūs ilgiai svyruoja nuo 0,8 m iki 2,0 m.

2. Komponentų sujungimas

1) Mažos jungiamosios plokštės abiejuose galuose arba tiesioginis skylių pramušimas: vienas galas jungiamas prie plieninės sijos apatinio flanšo, kitas - su C arba Z profilio plienine apvadu;

2) Nėra tarpinių standinimo plokščių arba sujungimo dengiamųjų plokščių.

3. Tvirtinimo detalės

Standartiniai M12, M14 arba M16 įprasti varžtai (4.8 klasė) su plokščiomis poveržlėmis ir spyruoklinėmis poveržlėmis; du varžtų rinkiniai tiekiami vienai kelio įtvarai.

4. Apsauga nuo korozijos

1) Standartinis: St3 rankinis rūdžių šalinimas; gruntas ir viršutinis sluoksnis, kurio bendras sausos plėvelės storis 60–80 μm;

2) Pakrantės / korozinė aplinka: viso komponento karštasis cinkavimas. 3). Paprastai ugniai atsparios dangos nededamos.

Standartinės konfigūracijos

1. Tiesioginės skylės kampinis įtvaras: skylės gręžiamos tiesiai į abu kampinio plieno galus; jis vietoje varžtais prisukamas atitinkamai prie plieninės sijos ir garbanos (dažniausias tipas).

2. Suvirintas auselės plokštelės įtvaras: Mažos jungiamosios plokštės privirinamos prie galų ir išgręžiamos; tinka situacijoms, kai plieninės sijos negalima gręžti tiesiogiai.

3. Lengvas apvalus strypas: mažo skersmens apvalūs strypai su sriegiu iš abiejų galų; pirmiausia naudojamas paprastoms, trumpo tarpatramio stogo dangoms.

Išdėstymo taisyklės

Plieninės kelio atraminės dalys yra tolygiai išdėstytos tokiose vietose kaip plieninių sijų sekcijų perėjimai, stogo kraigas, taškai, atitinkantys konstrukcinį sutvirtinimą, ir ilgo tarpatramio sijų vidurys.

Pagrindiniai privalumai

1. Kompaktiškas dydis, tačiau reikšmingas poveikis; veiksmingai apsaugo nuo šoninio slankstymo ir garbanų susisukimo.

2. Paprastas montavimas ir lankstus išdėstymas; žymiai padidina stogo atsparumą vėjo slėgiui.

3. Mažas medžiagų sunaudojimas ir kaina; pagerina bendrą stogo sistemos konstrukcinį vientisumą.

4. Saugi fiksacija; sumažina stogo svyravimus ir padidina pastato stabilumą.

5. Atsparus korozijai ir rūdijimui; patvarus ilgalaikiam naudojimui lauke.

Skirtingi plieninio kelio tvirtinimo elemento akcentai

I. Unikalūs funkciniai pranašumai

1. Specializuota plieninės sijos apatinio flanšo apsauga: apsaugo nuo nestabilumo suspaudimo pusėje. Įtvaras jungia plieninės sijos apatinį flanšą su apvadu, perkeldamas šonines jėgas iš flanšo į apkabą; tai vienintelis specializuotas komponentas, skirtas H profilio stogo sijų vietiniam stabilumui užtikrinti. Standartinis konstrukcinis sutvirtinimas kontroliuoja bendrą šoninį stabilumą, o sujungimo strypai ir strypai tvirtina tik apkabas; nė vienas iš jų negali sulaikyti plieninės sijos flanšo šoninės deformacijos.

2. Mažas komponentas, leidžiantis optimizuoti pagrindinį pluoštą: sutrumpina efektyvų plieninės sijos ilgį ne plokštumoje, taikant kelių taškų šoninį suvaržymą. Tai leidžia sumažinti plieno naudojimą ir mažesnės pagrindinės sijos sąnaudos, todėl tai yra ekonomiškas konstrukcijos sutvirtinimas.

II. Svarbiausios medžiagos ir kainos

1. Trumpo kampo plienas, minimalios medžiagos sąnaudos ir daug atsargų: paprastai naudojamas mažos specifikacijos kampinis plienas (pvz., L40×4, L50×5). Nariai yra trumpi ir lengvi, o žaliavos yra lengvai prieinamos rinkoje; apdorojimo ir įsigijimo sąnaudos yra daug mažesnės nei trauklių ar kitų tipų konstrukcijų tvirtinimo kaštai. 

2. Lankstus išdėstymas: tarpai reguliuojami pagal plieninės sijos tarpatramį – tankesnis ilgiems tarpatramiams ir retesnis trumpiems tarpatramiams. Medžiagos supjaustomos pagal tikslius reikalavimus, pašalinant atliekas.

III. Gamybos ir apdorojimo akcentai

1. Supaprastintas procesas ir didelis efektyvumas: daugumai kampinių plieninių komponentų reikia tik tiesioginio gręžimo abiejuose galuose, todėl nereikia suvirintų jungiamųjų plokščių. Net komponentams su antgaliais reikia tik nedidelio taškinio suvirinimo. Tai žymiai sutrumpina apdorojimo laiką, palyginti su plačiu apskritiminiu suvirinimu ir plokščių sujungimu, reikalingu standartinėms petnešoms ir sujungimo strypams.

2. Standartizuotos specifikacijos: vienodi skylių skersmenys (M12/M14/M16) ir keičiami priedai palengvina didelio masto partijų gamybą.

IV. Įdiegimo vietoje akcentai

1. Greitas surinkimas: tvirtinamas tik dviem varžtais viename taške; nereikia suvirinimo vietoje. Vienas galas tvirtinamas prie plieninės sijos, o kitas prie sijos, pritvirtinamas prie esamų komponentų, nereikalaujant papildomų įterptų dalių ar vertikalių kolonų.

2. Vienu metu atliekamas montavimas: montuojamas kartu su garbanomis ir integruotas su stogo dangos darbais, išvengiant trukdžių pagrindiniam plieninio karkaso statybos grafikui.

V. Sistemų diferenciacija

1. Petnešos + sujungimo strypai = bendras konstrukcijos stabilumas; Eave Braces + Sag Strypai = vietinis stogo stabilumas.

Karnizo atramos: stabilizuoja plienines sijas;

Įstrigo strypai: stabilizuokite kotelius; Šis derinys užtikrina antrinių stogo komponentų stabilumą, bet negali pakeisti pirminio konstrukcinio tvirtinimo, skirto laikančiosioms apkrovoms.

VI. Antikoroziniai privalumai

Komponentai yra trumpi, kompaktiški ir vienodi, be nepasiekiamų vietų, todėl rūdžių pašalinimas, dažymas ir karštasis cinkavimas yra lengvas. Smulkių dalių grupinis cinkavimas užtikrina puikų ekonomiškumą.

VII. Produkto padėties santrauka

· Karnizo atramos: specializuoti vietiniai plieninių sijų stabilumo komponentai; trumpo kampo plienas; smulkūs priedai.

· Įstrigo strypai: apkabos suvaržymo komponentai.

· Skersiniai strypai: išilginis standus visos konstrukcijos sutvirtinimas.

· Horizontalus / tarpstulpinis tvirtinimas: pagrindiniai laikantys komponentai, užtikrinantys bendrą šoninį stabilumą.

Standartinė apdorojimo darbo eiga

1. Gaunamų žaliavų patikrinimas

Pagrindinės medžiagos yra vienodo kampo plienas (L40 × 4, L45 × 4, L50 × 5; pirmiausia Q235B, su Q355B, skirtas didelėms apkrovoms). Komponentai tikrinami, ar jie nesisuka, nesilenkia ir deformuojasi; bet kokios tolerancijos ribos viršijamos prieš apdorojimą. 

2. Pjovimas / pjovimas pagal ilgį

Iškirpkite profilius iki fiksuoto ilgio (0,8–2,0 m) ir nupjautus galus nuimkite šurmulį.

3. Skylių darymas (du metodai)

1) Standartinis tiesių skylių tipas (pagrindinis): CNC gręžkite M12/M14/M16 skyles tiesiai į abu kampinio plieno galus; nereikia jokių antgalių plokščių.

2) Auselių plokštės tipas: supjaustykite plienines plokštes į mažus ąselius → suvirinimo auselės prie kampinių plieninių galų → išgręžkite skyles.

4. Suvirinimas (tik gaminiams su antgaliais)

Pritvirtinkite antgalius suvirindami CO₂; pakanka vizualiai apžiūrėti suvirinimo siūles (neardomieji bandymai paprastai nereikalingi).

5. Šlifavimas ir apdaila

Pašalinkite atplaišas aplink skylutes ir suvirinimo purslus.

6. Antikorozinis apdorojimas

Standartas: St3 rankinis rūdžių šalinimas + gruntas ir viršutinis sluoksnis (sausos plėvelės storis: 60–80 μm).

Pakrantės / cheminė aplinka: viso komponento karštasis cinkavimas.

7. Pakavimas ir ženklinimas

Rūšiuoti plieninius kelio atraminius elementus pagal specifikaciją; supakuokite į rinkinius, įskaitant 4.8 klasės varžtus, plokščias poveržles ir spyruoklines poveržles.

Pagrindiniai našumo parametrai

I. Geometriniai parametrai

1. Standartiniai profiliai: Vienodų kojų kampai L40×4, L45×4, L50×5; L56 × 5 arba L63 × 5 ilgoms apkrovoms, didelėms apkrovoms.

2. Užbaigtas ilgis: 800 mm – 2000 mm; paprastai montuojamas 45° nuolydžiu.

3. Varžtų skylės: standartiniai M12, M14 ir M16 varžtų skersmenys; tiesioginės skylės išgręžtos kampinėje kojoje arba sujungimas per įdubimo plokštes (6–10 mm storio).

4. Gamybos tolerancijos: nario tiesumas ≤ L/1000; skylių atstumo nuokrypis ±1,0 mm.

II. Medžiagos mechaninės savybės

III. Struktūrinis našumas

1. Pakrovimo režimas: Įstrižainė ašinė įtempimas/suspaudimas; perkelia šonines jėgas iš plieninės sijos apatinės flanšo į C/Z galines.

2. Pagrindinė funkcija: Apriboja H formos sijos apatinio flanšo poslinkį už plokštumos, sumažina sijos neplokštuminį efektyvų ilgį ir apsaugo nuo suspaudimo flanšo šoninio sukimosi išlinkimo.

3. Apkrovos charakteristikos: Atlaiko tik vietines konstrukcines šonines apkrovas; neatlaiko vertikalių apkrovų ir nedalyvauja bendrame vėjo apkrovos kelyje į pamatą; klasifikuojamas kaip struktūrinio stabilumo komponentas.

IV. Suvirinimo standartai (įtvaras su kelio juostele)

Suvirinimo siūlės yra III laipsnio; tik vizualinis patikrinimas, nereikia atlikti neardomųjų bandymų (NDT).

V. Apsaugos nuo korozijos parametrai

1. Standartinis: St3 rankinis rūdžių šalinimas; gruntas + viršutinis sluoksnis (sausos plėvelės storis: 60–80 μm).

2. Pakrantės / korozinė aplinka: pilnas karštas cinkavimas.

3. Ugniai atspari danga: Paprastai netaikoma.

VI. Susiję tvirtinimo elementai

Standartiniai 4.8 klasės varžtai; kiekviename kelių atramos komplekte yra 2 varžtai, plokščios poveržlės ir spyruoklinės poveržlės.

DUK

1 klausimas: kuo skiriasi kelio įtvaras ir strypas?

A: Kelių petnešos sujungia plieninės sijos apatinį flanšą su stogo apvadu, kad sulaikytų sijos šoninį lenkimą. Įstrigo strypai sujungia stiebelius vienas su kitu, kad būtų išvengta kojelės sukimosi ir įlinkio. Kelių petnešos stabilizuoja tolimąją šviesą; suglebę strypai stabilizuoja kotelius. Jie atlieka skirtingas funkcijas ir negali pakeisti vienas kito.

2 klausimas: ar kelio petnešos turi būti tvirtinamos 45° kampu?

A: 45° yra standartinis ir efektyviausias kampas, tačiau praktikoje yra priimtini kampai nuo 30° iki 60°. Pagrindinis reikalavimas yra tas, kad įtvaras efektyviai sulaikytų šoninį sijos apatinį flanšą. Konkretus kampas turi būti patvirtintas atliekant konstrukcijos skaičiavimus.

3 klausimas: kur ant stogo reikalingi kelių įtvarai?

A: Kelių petnešos paprastai reikalingos šiose vietose:

- Plieninės sijos sekcijų perėjimo taškai (kūginės sijos vietos)

- Prie stogo kraigo

- Skylėse, atitinkančiose horizontalų konstrukcinį sutvirtinimą

- Ilgo tarpatramio sijų viduryje (tarpatramis > 12 m)

Standartinis atstumas paprastai yra nuo 3 iki 6 metrų, priklausomai nuo sijos dydžio ir stogo apkrovos.

4 klausimas: ar kelių įtvarų suvirinimo siūlėms reikalingas neardomasis bandymas (NDT)?

A: Ne. Kelių petnešėlių antgalių suvirinimo siūlės klasifikuojamos kaip III laipsnio suvirinimo siūlės ir jas reikia tik vizualiai patikrinti. Šiems mažiems priedų komponentams nereikia atlikti neardomojo bandymo (UT arba MT). Tai labai skiriasi nuo pirminių sijų, kurioms I laipsnio suvirinimo siūlėms reikia 100 % UT.

5 klausimas: ar kelio petnešos gali būti naudojamos lauke?

A: Taip. Lauke arba korozinėje aplinkoje vietoj standartinės dažų dangos rekomenduojamas karštasis cinkavimas. Standartiniai dažai (60-80μm, St3 rūdžių šalinimas) išlaiko 3-5 metus lauke viduje; karštasis cinkavimas (≥65μm) trunka 10-15 metų pakrantės arba didelės drėgmės zonose.

6 klausimas: kokią garantiją HAISHENG suteikia kelio petnešoms?

A: HAISHENG suteikia 5 metų medžiagų garantiją ir 2 metų antikorozinės dangos garantiją plieniniams kelius sutvirtinusiems atraminiams elementams įprastomis eksploatavimo sąlygomis (be žmogaus sukeltos perkrovos ar cheminių pažeidimų). Atnaujinti galima ir tų pačių specifikacijų atsargines dalis.